近年來，為解決停車難的問題，國內(nèi)一些城市開始出臺相關(guān)的優(yōu)惠政策，不僅從規(guī)劃中保證停車建設(shè)的用地，還會對設(shè)有立體停車設(shè)備的企業(yè)進(jìn)行合理的回報，希望通過這樣一系列的做法增加停車位的供應(yīng)數(shù)量，具體的做法如下：

一、降低車庫的建設(shè)成本。可通過減免土地出讓金，免除扯遷費；用劃撥方式或者協(xié)議出讓方式優(yōu)先保障停車場建設(shè)用地，降低停車企業(yè)取得土地的間接成本；減免建設(shè)規(guī)費等。這樣，從單個地塊來看政府賣地收入減少了，但是從總體和長遠(yuǎn)來看，一個區(qū)域停車位等必要配套設(shè)施充分，最終土地及其地上建筑物的升值潛力會很大，經(jīng)濟活力增強，有利于城市經(jīng)濟可持續(xù)發(fā)展。

二、降低車庫的運營成本。對停車企業(yè)實行稅收優(yōu)惠，可在一定年限內(nèi)免征營業(yè)稅、房產(chǎn)稅、企業(yè)所得稅地方留存部分、智能停車設(shè)備進(jìn)口關(guān)稅等。在水價和電價上可采用更低價格，特別是機械立體停車場的動力主要是電力，電費是主要的運營成本之一。

三、保證和增加停車收入。形成政府調(diào)控與市場運作相結(jié)合的價格體系。對現(xiàn)有的停車收費區(qū)域及辦法進(jìn)行調(diào)整，改革停車設(shè)施政府定價機制，分別實行政府定價、政府指導(dǎo)價和市場調(diào)節(jié)價，針對經(jīng)營性質(zhì)、停車難易程度等客觀因素，逐步健全完善停車收費機制。

四、建議政府成立專門機構(gòu)。為避免多頭管理，成立一個專門機構(gòu)負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)停車場規(guī)劃、建設(shè)和管理工作，精減審批手續(xù)和環(huán)節(jié)，實行特事特辦。

政府在相關(guān)的手續(xù)以及政策上加大支持社會團體建造立體停車設(shè)備的支持力度，可大大提升車位的數(shù)量，緩解停車緊張的局面。

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